承德发电机租赁
<承德>维曼机电设备有限公司
维曼机电是国内发电机出租行业网站它实现了为全国山东等地提供柴油发电机出租静音发电机出租发电机租赁应急发电车出租租赁及柴油发电机配件相关信息发布功能.发电机出租网致力于为更多企业的提供更专业的发电机出租租赁服务.
维曼发电机出租发电机租赁发电机出租公司应急发电车出租发电机买卖全国各大城市均设办事处存放各型号发电机上百台,方便周边各县市调取发电机。公司一贯秉承“产品如人品,先做人后做生意”的经营理念,奉行“诚实、守信”的商业原则,以提供 良产品、 惠价格、 质服务为宗旨。主打发电机品牌有沃尔沃、康明斯、大宇、道依茨、三菱、奔驰、宝马、劳斯莱斯等。
专门提供:抢修工程发电、工程缺电、工厂厂房停电、酒店临时用电、演艺拍摄补电、展示灯光用电、商务办公发电、居民小区发电、建筑工程发电等各类发电机应用领域。并且公司所出租的大型柴油发电机80%为进口柴油发电机,此类发电机性能优越、省油、省心,与同类产品相比,有不可超越的优势。公司自带有发电机出租跟机手,随时处理可能发生的突发事件。
专业从事发电机租赁十余年;急客户之所急,想客户之所想。维曼设备品质 ,租后服务周到,业务范围覆盖国内各大城市,方便用户就近调货。目前公司根据市场需求提供50kw--1800kw发电机组近600台,设备租赁仓库遍及国内各大城市,方便各大单位就近提货。
随时为客户提供国产品牌柴油发电机组。我们还配备专业操作人员配合机组发电,确保发电机组正常供电。先进的设备, 的技术,使您没有停电之忧。
1.发电机组租赁方案:
我司租赁工程师接收到用户信息之后会为用户量身制定合理的用电方案,必要时会派技术工程师到现场核算负载,再给出经济的方案。
2.发电机组租赁品牌:
租赁机组全部为进口机组,品牌有美国卡特、康明斯、瑞典沃尔沃、日本三菱等。根据中国当前的形式及租赁客户需求,目前千伏安的主打品牌以美国康明斯为主,其特点:性能稳定、油耗低、噪音小、频率稳、过载能力强、故障率低,重要的一点是其配件代理商比较多,配件相对来说比较容易采购。针对目前发电机组大多在偏远地区使用这一情况,为了能够在机组出问题后能够更迅捷的解决问题,我们终选用了配件更易采购的康明斯作为租赁主打品牌,这也是出于对用户负责的考虑。
发电机组的四冲程柴油机的工作原理有哪些 在热力过程中,只有在“工质”膨胀过程才具有做功能力,而我们要求发动机能连续不断地产生机械功,就必须使工质反复进行膨胀。因此,必须设法使工质重新恢复到初始状态,然后,再进行膨胀。因此,柴油机必须经过进气、压缩、膨胀、排气四个热力过程之后,才能恢复到起始状态,使柴油机连续不断地产生机械功,故上述四个热力过程称为一个工作循环。 若柴油机活塞走完四个冲程完成一个工作循环,称该机为四冲程柴油机。如果活塞走完二个冲程完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机。目前,柴油发电机组配置的柴油机都是四冲程机。 1.进气冲程 进气冲程的目的是吸入新鲜空气,为燃料燃烧作好准备。要实现进气,缸内与缸外要形成压差。因此,此冲程排气门关闭,进气门打开,活塞由上止点向下止点移动,活塞上方的汽缸内的容积逐渐扩大,压力降低,缸内气体压力低于大气压力约68~93kPa。在大气压力的作用下,新鲜空气经进气门被吸入汽缸,活塞到达下止点时,进气门关闭,进气冲程结束。 2.压缩冲程 压缩冲程的目的是提高汽缸内空气的压力和温度,为燃料燃烧创造条件。由于进、排气门都已关闭,汽缸内的空气被压缩,压力和温度亦随之升高,其升高的程度,取决于被压缩的程度,不同的柴油机略有不同。当活塞接近上止点时,缸内空气压力达(3000~5000)kPa,温度达500~700℃,远超过柴油的自燃温度。 3.膨胀(作功)冲程 当活塞上行将终了时,喷油器开始将柴油喷入汽缸,与空气混合成可燃混合气,并立即自燃,此时,汽缸内的压力迅速上升到约6000~9000kPa,温度高达(1800~2200)℃。在高温、高压气体的推力作用下,活塞向下止点运动并带动曲轴旋转而作功。随着气体膨胀活塞下行其压力逐渐降低,直到排气门被打开为止。 4.排气冲程 排气冲程的目的是缸内的废气。做功冲程结束后,缸内的燃气已成为废气,其温度下降到(800~900)℃,压力下降到(294~392)kPa。此时,排气门打开,进气门仍关闭,活塞从下止点向上止点移动,在缸内残存压力和活塞推力的作用下,废气被排出缸外。当活塞又到上止点时,排气过程结束。 排气过程结束后,排气门关闭,进气门又打开,重复进行下一个循环,周而复始不断对外作功。

柴油发电机的机油滤清器作用是滤去机油中各种有害杂质 机油滤清器的作用是滤去机油中各种有害杂质,防止零件配合表面的磨损,延长其他寿命。 在润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器——集滤器和细滤器,分别和主油道并联和串联。故滤清器可分全流式。全流式滤清器即粗滤器是和主油道串联在一起的,因而发动机全部机油都通过它。它能滤去机油中粒度较大(直径为0.1mm以上)的杂质,滤芯为纸质。为了防止因粗滤器堵塞而断油,在粗滤器的头部装有旁通阀,一旦粗滤器旁通阀堵塞,即可开启,让未经滤清的机油输入到主油道,以保证房地局各部位润滑。 风流滤清器即细滤器,细滤器可以滤去直接的0.001mm以上的细小杂质,它和主油道并联,滤芯亦为纸质。机油经细滤器滤清后回到油低壳,由于发动机工作过程中总有一部分机油通过细滤器进行过滤,因此提高了总体滤清效果,延长了机油使用寿命。 全流式滤清器必须与分流式滤清器一起使用,不可只用分流式滤清器代替全流式滤清器。 KTTA型柴油机使用的全流式机油滤清器由滤清器座和滤芯组成,如图6-9所示。滤清器座有三种类型:全流式机油滤清器座;旁通式滤清器座;组合式滤清器座。滤清器座有铝制和铸铁制两种:老式K38型用铝制滤清器座;新式K38型和K50型用铸铁制滤清器座。 全流式机油滤清器座,全部机油从冷却器流到全流式机油滤清器座,经滤芯到柴油机主油道。旁通式机油滤清器座只有部分机油留到旁通式滤清器座和滤芯。组合式机油滤清器座含全流式滤芯和旁通式滤芯。 全流式机油滤清器座的组成由压力调节阀、滤清器旁通阀和活塞冷却阀。 压力调节阀——保持柴油主油道中的正确的机油压力,并将主油道不需要的机油返回机油道。 旁通阀——在机油滤芯中阻力过大时。旁通机油,避免滤芯堵塞时柴油机因缺油而损坏。 活塞冷却阀——控制机油只流向有滤清器座的柴油机一侧。活塞冷却油道有一分开的活塞冷却阀,控制机油流向与有滤清器座相对一侧的活塞冷却出道。
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柴油发电机组发生故障拉缸了怎么处理 柴油发电机组拉缸故障的表现特征: 1、柴油发电机组发生拉缸后的外部特征是声音发生变化,排气冒黑烟。 2、活塞、活塞环及气缸套工作表面被破坏,气体密封失效,机油的消耗量及窜气量迅速增加,使发动机不能正常运转,甚至在很短的时间内,由于活塞、活塞环与缸套咬死而停车。 柴油发电机组拉缸故障的原因: 1、拉缸的主要原因实际上是活塞、活塞环与气缸套表明由于高温而‘熔接’拉伤,即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦,炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着,并将附近的金属质点扯断。 2.柴油发电机组拉缸的根本的原因是油膜中断。根据气体密封的要求,活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小,这就使它们的润滑条件十分不利。当由于接触表面超负荷,使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦,产生大量的磨擦热,使工作表面的温度急剧上升,其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。 由此可见,供油状况不良,窜气严重,零件过大的接触应力破坏油膜,是造成拉缸的主要原因。除了润滑、配合间隙、零件制造质量外,使用不当也可能造成柴油发电机组拉缸故障,具体地说有如下几点: 1.活塞与气缸套配合间隙过小,或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。 2.润滑不良,如间隙小、机油稀或在装配时未涂油等。 3.柴油机过热。 4.装配时机体不清洁或活塞装得太死。 5.活塞及活塞环质量差。 从使用的角度讲,还要注意尽量避免突然增加负荷或紧急停车,起动前 用摇把将曲轴转动几圈,使磨擦表面保持一定的润滑油。 6.机组拉缸的表现油路、电路和气管密封性,供油不足是很常见的表现,电路的原因需要检查手动调速或者电子调速是否过高,密封性要检查气管卡箍是否密封良好。 柴油发电机组是机动性强的特色供电设备。因其使用基本不受场所的限制,且能够连续、稳定、地提供电能,因而被广泛地引用于应急供电设备。作为应急电源,在使用、管理方面有着特殊的要求,避免故障的发生,使供电的保障受影响,甚至导致整机的报废,造成重大的损失。本文以某单位采用的12V135AJZD高速柴油机配以上海电机(集团)公司革新电机厂生产的T2XU-250-4三相同步发电机作为应急电源,在使用过程中,出现严重“拉缸”、活塞烧熔等,导致整机报废的事故进行分析,探讨其故障的原因及避免再次发生此类故障现象的日常管理应注意的问题。 故障分析 上述现象是一起因拉缸导致柴油机报废的重大事故。从发动机的工作原理可知,引起柴油机产生“拉缸”的原因有很多,如:活塞—连杆组变形,发动机不完全燃烧或后燃,超负荷运转,冷却水温度过高,润滑油温度过高或压力过低等等。这些都可引起柴油机在工作过程中,使活塞与缸套之间因为缺乏一层润滑油膜的润滑作用而导致活塞(环)与缸套内壁的直接接触,在相对的运动过程中,接触的金属表面氧化层被磨掉后,金属原子间的吸引力大,且熔点又相对减低;加上在相对运动过程因摩檫产生大量的热量没有及时地被带走,引起极部高温,温度的积累达到一定的值,使两金属熔焊在一起。随着活塞上、下往复运动的撕(推)拉作用,使缸套上的材料比较薄弱部分出现细小裂纹,极少量润滑油的进入裂纹处后,由于活塞的推压,裂纹部分形成一个密闭的空间,油压剧增,裂纹进一步扩张深入,终可使裂纹透过缸套或是撕下金属碎屑。造成缸套冷却水漏入油底壳或引起润滑油滤器的堵塞等事故。另外,由于“拉缸”破坏了原有的活塞与缸套的配合间隙,使吸入的空气涡动效果变差,喷入燃油的雾化质量变差,引起后燃严重,且“拉缸”产生的热量没有及时散出去,缸内的温度上升过高,进而引起活塞头部的熔化、烧塌等现象。海锋柴油发电机组提供技术支持。 从上面分析可见,造成上述严重事故的根本原因是润滑不良引起的。该机润滑系统采用飞溅润滑的形式,其润滑油路是这样:润滑油从油底壳→粗滤器→润滑油泵→细滤器→冷却器,分三路: (1)主轴承→连杆大端轴承→连杆→连杆小端轴承→活塞→油底壳; (2)摇臂轴→凸轮轴→油底壳; (3)蜗轮增压器,回油底壳。而引起润滑不良的原因有:润滑油的氧化粘度大),润滑油温度高,润滑油压力低或流量小等。因该柴油机发电机组不久前曾对发电机进行大修,同时更换润滑油,排除润滑油氧化导致粘度大,但在更换润滑油之前,没有对润滑系统进行清洗,使冷却效果变差是可能的。在试车过程中,从仪表板的指示值可知,润滑油的压力为3.2kg/cm2,而润滑油温度达到90~95℃、冷却水温度达到85℃左右,温度偏高,从量油孔可见明显的油气冒出(当时已发出警告并提出温度过高处理的处理意见),导致润滑油的润滑性能变差的原因是温度问题。 而润滑油冷却器的冷却介质是来自发动机冷却水箱的冷却水;冷却水箱采用风冷式,由发动机通过皮带轮带动风扇转动;发动机舱的通风条件差,发动机工作时,室内温度可达40℃以上。海锋柴油发电机组提供技术支持。正是由于周围冷却介质的温度高,润滑油冷却器脏,使润滑油冷却器的冷却效果变差,润滑油的温度偏高,粘度下降,油膜难于形成,运动副间的磨损加剧,磨掉的金属碎屑掉在油底壳中,被润滑油泵吸出,细小的金属碎屑随润滑油循环而增加磨料磨损,大颗粒的金属碎屑堵在滤器中,使进入系统的润滑油量大大下降,进一步加剧磨损,这就是为什么后来打开的润滑油细滤器中能发现大量金属碎屑。终润滑油滤器的全堵塞,造成断油,运动副的摩擦热来不及带走,使主轴承熔化、拉缸等事故。导致柴油机突然停机。

简述发电机组运用节省用油的方法有哪些 简述发电机组运用节省用油的方法有哪些承德发电机出租柴油发电机组运用节省用油:在运用柴油发电机组时,都会很重视发电机组的耗油量,怎样才能为柴油发电机组运用节省用油呢?以下就有几种节省耗油办法供我们参阅: 一.对柴油进行净化 通常柴油中都含有多种矿物质和杂质,假如不经沉积过滤净化,则会影响柱塞和喷油头工作,形成供油不均匀,油料雾化不良等表象,使得发动机功率也会降低,油耗便也会添加。因而,主张先将柴油静置一段时间,让杂质沉积,加油时将漏斗加滤网过滤一下。再就是定时清洗或替换过滤器,到达净化意图。 康明斯动力设备(深圳)有限公司自2015年成立以来,本着我们所倡导的“三千精神”及“24小时服务”,在董事长吴赤球先生( 高级工程师)的统率下,柴油发电机组产品延续昌耀历来尊奉“高标准、高速度、高服务”的三高要求,迅速打开华南地区的后备电源市场。 专业生产的全自动柴油发电机组,采用一体化设计,完全独立的配置,可满足任何情况下的用电要求,实现真正意义上的应急供电。年生产柴油发电机机组达30万千瓦的能力, 在国内外行业中具有独特的品牌优势。 二.铲除各部件的积炭 柴油机在工作中,有聚合物附着在气门、气门座、喷油嘴和活塞顶部。这些积炭会添加油耗,应及时铲除。 三.坚持水温 四.不要超负荷工作 机械超负荷工作时会冒黑烟,这是没有充沛焚烧的燃油排放。只要机械常冒黑烟,就会增大油耗,还会缩短零部件的运用寿命。 五、定时查看,及时修补 要做到眼勤、手勤,要定时或不定时地查看机械,勤养护、有毛病及时修理,不要让机械在有毛病时还工作。反而导致更大的丢失。
柴油发电机组的三大系统 (1)润滑系统 柴油机的润滑系统由油底壳、机油泵、机油弗列加滤清器、机油冷却器、活塞冷却喷嘴、主油道调压阀及管路组成。柴油机的润滑采用压力润滑与飞溅滑润相结合的复合润滑方式。凸轮轴上的凸轮靠油浴润滑,齿轮啮合面是飞溅润滑,惰轮齿轮轴是压力润滑。 柴油机的润滑系统具有如下特点。 ①机油泵由凸轮轴上的齿轮传动,机油泵上设有限压阀。当机油泵出口压力超过784kPa时,该阀开启。 ②由于增压及增压中冷机型机械负荷大且设有活塞冷却喷嘴,故三种机型机油泵流量不同(主要是机油泵齿轮厚度不同),自然吸气机油泵流量小,而增压中冷机型 。 ③增压和增压中冷机型机油冷却器散热面积较自然吸气机型大(冷却器总成冷却芯片为3片,而自然吸气机型为2片)。 ④凸轮轴无油道。 ⑤活塞冷却喷嘴用以冷却活塞和活塞环。 (2)冷却系统 柴油机的冷却系统由水泵、机油冷却器、节温器、风扇、放水开关和汽车上的散热水箱等组成。离心式水泵将散热器水箱内的冷却水泵入缸体左侧进水孔,流经机油冷却器后分别进入各机体水腔再流入汽缸盖, 流入汽缸盖前端的节温器室。节温器室内装有节温器,节温器为蜡式,当节温器全开时,其开启升程不小于8mm。当节温器失灵打不开时,柴油机出水温度将急剧升高造成故障,所以节温器应及时更换。 可将节温器放入水中逐步加热来检查节温器工作正常与否。节温器座上装有水温感应塞,与驾驶室上的水温表连接,以显示柴油机出水温度。水泵为离心式叶片泵,水泵转速为2000r/min时,流量为140L/min,扬程不小于2.3m。 冷却风扇的直径和风叶数根据各机型功率大小及配套车型的设计要求选用,冷却风扇均为吸风式,安装时不能装反。节温器则根据不同的使用条件选用不同开启温度的类型。 (3)燃油供给系统 燃油供给系统由柴油弗列加滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器、回油管和汽车上的油箱及柴油粗滤器等组成。从油箱到输油泵的进油口为负压管路,从输油泵的出油口到高压油泵入口为低压管路,而从柱塞泵油开始到喷油器则为高压管路。 排除燃油供给系统中的空气时,先将手油泵上下往复抽动,并旋松柴油弗列加滤清器上的放气螺塞,直至放气螺塞处出来的柴油内无气泡时为止,再旋紧放气螺塞。接着将手油泵上下往复抽动,并旋松喷油泵油腔上的放气螺塞,直至出来的柴油中无泡沫为止再旋紧。 旋松高压油管接头,将供油齿条推在 供油位置,利用启动机转动发动机曲轴,至高压油管接头出来的柴油无泡沫为止,再拧紧油管接头。


