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水下清淤公司的污水管道清淤方法
  方法一:首先制做一种能挡水的清淤装置,由检查井放入管道内。由于井口尺寸小整个装置放不下去,一般采用先运下装置的部件,再到管道内装配的办法。待清淤装置装配好后,放到管道的一定位置,把管道中的污水阻挡在其装置的上游,为水位达到一定高度后便放水,使上游水形成水流来管道内的沉积物。沉积物冲走后,这个装置就向下游移动一段位置,再进行集水清淤。这种方法优点很明显,但相当大的工作量需要在管道内进行。

  方法二:先用一个一端由钢丝系在绞车上的橡皮气塞或木桶橡皮刷,堵住检查井下游的管段进口。水下打捞公司使检查井上游管段充水,待水充满,并在检查井中水位升到一定高度后,突然放走气塞中的部分空气,使气塞缩小,气塞便在水流的推动下往下游移动,而刮走污泥。同时水流在上游较大水压作用下,以较大的流速把污物可以从气塞底部冲向下游管段,这样沉积在管道底的淤泥便在气塞和水流的冲刷作用下,排向下游检查井,管道本身也就得到清洗。当污物排到下游检查井后,可用吸泥车吸出运走。




面对水下复杂、恶劣的环境,水下钢管桩切割的难题在四航局车陂隧道实现了突破。车陂隧道位于广州天河区和海珠区,全长约2公里,其中内河段由4节长123米的管节组成,是项目建设的重难点所在,需要钢管桩切割施工的段落不在少数。“水下钢管桩切割施工性低,要想实现水下钢管桩切割施工效率不减,还无需人工下水,我们必须对施工工艺进行改进。

一直以来,水下隧道项目钢管桩水下切割工序多数依靠工人手持设备潜水作业,这不仅需要经验丰富的施工员,还必须是技术精湛的潜水员,施工员下潜到位,岸上人员每隔10分钟与水下施工员通话,确保水下施工员处于状态,不仅效率无法保证,隐藏其中的危险因子更是不在少数。

 



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