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镇江 手动电动智能密集架密集柜<宇锋>装备科技生产厂家(青岛市分公司)
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汽轮机罩壳期刊架价格实惠
更新时间：2025-05-29 21:58:41 ip归属地：青岛，天气：晴，温度：17-22 浏览次数:5 公司名称：镇江 手动电动智能密集架密集柜<宇锋>装备科技生产厂家(青岛市分公司)
以下是:汽轮机罩壳期刊架价格实惠的产品参数
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 2600-182600/台 |
| 发货期限 | 25天 |
| 供货总量 | 98台 |
| 运费说明 | 供方承担（新疆、西藏除外） |
| 小起订 | 1台 |
| 质量等级 | A级 |
| 是否厂家 | 源头厂家 |
| 产品材质 | 冷轧钢板、H型钢 |
| 产品品牌 | 宇锋 |
| 产品规格 | 5500*5600*3580MM |
| 发货城市 | 镇江 |
| 产品产地 | 江苏 |
| 加工定制 | 按需定制 |
| 产品型号 | YF-QLJZK025 |
| 可售卖地 | 全国 |
| 产品重量 | 4552KG |
| 产品颜色 | 白色、蓝色 |
| 质保时间 | 10年质保 |
| 外形尺寸 | 5米*5.6米*3.58米 |
| 适用领域 | 发电厂、热电厂 |
| 是否进口 | 国产品牌 |
| 质量认证 | ISO9001 |
| 产品功率 | 250W |
| 工作温度 | 室温 |
| 汽轮机罩壳开门 | 4扇 |
| 汽轮机隔音层厚度 | 100MM |
| 汽轮机降噪 | 15分贝 |
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手动电动智能密集架密集柜<宇锋>装备科技生产厂家(青岛市分公司)多年致力于 玻片柜产品研发，工艺先进、设备精良，选购 玻片柜，手动电动智能密集架密集柜<宇锋>装备科技生产厂家(青岛市分公司)。
1、汽轮机罩壳、隔音罩的罩壁应具有足够的隔声量，以隔断空气声的传播，同时又要减少罩内混响声和防止固体声的传递。
2、尽可能减少在汽轮机罩壳罩壁上开孔；对于必需的开孔的，开口面积应尽量小；在罩壁的构件相接处的缝隙，要采取密封措施，以减少漏声。隔声罩的孔洞和缝隙对其降噪效果特别是高频噪声有明显影响，泄漏面积占10％、1％、0.1％的隔声罩的大降噪量分别为10、20、30dB
3、由于汽轮机罩壳罩内声源机器设备的散热，可能导致罩内温度升高，对此应采取适当的通风散热措施。
4、要考虑声源机器设备操作、维修方便的要求。例如，设置进出门、观察窗、手孔、活动盖板或可移动、可组装式的罩壳，以便接近机器，观察机器运行情况并进行操作与维修。
只有设计很好的全封闭隔音罩，并采用隔振支撑安装，没有孔洞或有孔洞安装消声器，采用适当密封的隔声门，才能获得理想的降噪值。
【汽轮机罩壳实用新型内容】
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，进而提供一种智能化汽轮机罩壳、车衣、化妆板、隔音罩壳，集成隔音降噪、阻隔灰尘、监控、检测、灭火等功能于一体，更加方便人们的使用。
本实用新型的技术方案:
—种智能化汽轮机罩壳，包括两平行设置的侧板、设置于所述侧板上端的顶板、设置于所述侧板前端的端板，沿所述顶板长度方向的两侧均匀地设置有多个摄像装置，所述顶板的中间位置设有多个沿所述顶板长度方向布置的喷淋装置，所述顶板上呈对称地设置有多个烟雾检测装置；所述烟雾检测装置与所述喷淋装置电连接；在所述端板上安装有显示装置，所述摄像装置与所述显示装置电连接。
【进一步地，所述侧板和所述端板上均设置有多个门。
【进一步地，所述顶板为多孔网格板。
[进一步地，所述侧板与所述顶板的连接处设置有照明灯。
[进一步地，所述侧板上呈对称地设置有射线检测装置。
[本实用新型具有以下有益效果:本实用新型公开的智能化汽轮机罩壳，包括两平行设置的侧板、设置于侧板上端的顶板、设置于侧板前端的端板，侧板、顶板、端板的设置可以起到隔音降噪、阻隔灰尘的目的；沿顶板长度方向的两侧均匀地设置有多个摄像装置，可以对汽轮机罩壳内部的所有空间进行实时拍摄，摄像装置与端板上的显示装置电连接，可将拍摄信号传递至显示装置，人们可以通过显示装置对汽轮机罩壳内部的运行情况进行监控；在顶板的中间位置设有多个沿顶板长度方向布置的喷淋装置，喷淋装置与烟雾检测装置电连接，烟雾检测装置呈对称地安装在顶板上，当烟雾检测装置检测到汽轮机罩壳内部烟雾超标时，可控制喷淋装置启动，及时进行自动灭火；本实用新型集成隔音降噪、阻隔灰尘、监控、检测、灭火等功能于一体，更加方便人们的使用。
汽轮机罩壳钢网架结构球节点形式分为焊接球和螺栓球两种，螺栓球采用高强螺栓紧固连接，焊接球则采用的是现场焊缝连接。
球节点深化设计时注意的主要有以下几点：
（1）汽轮机罩壳螺栓球节点配件各生产厂家之间有所不同，在深化前应取得配件数据。
（2）螺栓球节点中钢球、高强螺栓、套筒、紧固螺钉、锥头或封板的材料应符合设计和规范的要求。
（3）螺栓球节点中高强螺栓的等级应根据规格分别选用。
（4）螺栓球的直径应保证相邻螺栓在球体内不相碰并应满足套筒接触面的要求。
（5）螺栓球节点中杆件端部的锥头或封板采用焊接连接，连接焊缝的承载力应不低于连接钢管；锥头截面和封板厚度均应按实际受力大小计算确定。
（6）焊接球一般是由两个半球焊接而成的空心球，需要根据受力大小确定是否设置加劲肋。
（7）焊接球的外径与壁厚之比、球外径与主钢管外径之比、球壁厚与主钢管壁厚之比需要满足规范规定：球外径与壁厚之比宜取25~45，球外径与主钢管外径之比宜取2.4~3.0，球壁厚与主钢管壁厚之比宜取1.5~2.0且球壁厚不宜小于4mm。
（8）焊接球与钢管连接应采用坡口焊缝，钢管与球之间应留有间隙以保证焊缝焊透达到与钢管等强。
（9）汽轮机罩壳焊接球节点连接杆件数量过多时，为减少球直径允许部分杆件交汇，但应符合规范规定的构造要求：所有汇交杆件的轴线必须通过球中心线；两杆汇交时，截面积大的杆件必须全截面焊在球上（两杆截面积相等时，取受拉杆），另一杆坡口焊在相汇交杆上，但应保证有3/4截面焊在球上，并应按要求设置加劲肋；受力大的杆件，可按要求设置支托板。
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