在矫直热轧工字钢的加工中，操作者必须掌握根据实际弯曲条件中设定的技术，并适当地调整锤击力，以减少调整时间，用于矫正热轧工字钢的弯曲角度，加热注意避免断裂，由于热轧工字钢具有弱水平的负载能力，它很容易地弯曲，所以需要应用程序之前伸直，矫直，尝试使用平台，将锤在热轧工字钢的弯曲部的凸表面。对于矫直顺序，必须首先拉直曲线，然后根据推进方法逐渐调整小曲线，对于厚热轧工字钢的矫直，通常使用机械覆盖，为了避免卷绕热轧工字钢为上压，力的较低点必须被暂停，并在铁板或带肋的木材必须在点的底表面的两端可使用紧迫，当按下钢材热轧工字钢，压力较高的是多一点适应弹性的效果，并能实现正确的矫正。
如果热轧工字钢在一些使用操作中不小心使其变形了，使得它的很多的性能无法进行发挥出来，因此的话对于热轧工字钢来说一旦变形了，就要进行纠正和处理，常见的纠正和处理的过程和方法是什么呢?伴随着工业化的不断地进行，各种的建筑行业也是在如火如荼的展开的，由于热轧工字钢的性能好，都是在用这样的产品的，但是由于很多的情况也是导致了热轧工字钢的使用也是会出现问题的。其次还因为热轧工字钢，可以适应各种后续的加工。一般的工字钢，由于自身并不是那么的稳定，在加工的过程中，很有可能会出现裂缝，或者是不规则变形的情况。一旦出现了，这样的一些问题，这会带来很多后续的问题。如果发生变形的部位，只是很小一部分，那么直接将这个部分，进行切除就行了。可要是发生变形的部位，已经是非常大了。想要确保使用的性能，那就需要更换，一条新的。无论是遇到哪种情况，无论是选择哪一种处理方式，这都是会带来一定的损失。可如果使用了热轧工字钢，就完全不会存在，这些方面的担心。
大规格剖分工字钢组合梁未来可期钢混组合梁能充分发挥钢和混凝土各自优点，结构自重轻、桥墩基础规模小、架设方便、绿色环保，在国外应用较多，但在我国公路桥梁建设中的占比不到1％。2016年，交通运输部研究决定推进公路钢结构桥梁建设。然而，钢混组合梁的钢梁采用钢板焊接，工程造价高。大规格剖分工字钢组合梁，采用大规格热轧剖分工字钢代替传统的焊接钢板梁，通过研究发现，该方案可显著降低工程造价，有利于钢混组合梁的推广，提高桥梁建设工业化水平。钢混组合梁的瓶颈截至2022年底，我国公路总里程已达484.6万公里，公路桥梁85万座。据统计，钢结构、钢混组合结构桥梁长度占比仅为1％，常用跨度桥梁基本为混凝土梁桥。钢混组合梁，钢梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件连接成整体并共同受力，能够充分发挥钢及混凝土各自的优点，结构自重轻，桥墩基础规模小，架设方便。与钢梁相比，节省用钢量且解决了钢桥面铺装使用年限短的问题；与混凝土梁相比，自重轻且施工速度快。钢混组合梁组合形式多样，钢梁截面包括工字梁、箱梁、桁梁等。钢混组合梁在我国公路大跨度拱桥、斜拉桥、悬索桥中均有应用。
工字钢加工焊接：工字钢生产厂家在工字钢在焊接之前应彻底除掉有害于焊接的锈 、油、水份、油漆等，选定适合钢种的焊条。点焊间距比碳钢点焊间距短，除掉焊渣时应使用工字钢管刷。焊完以后，为了防止局部腐蚀或强度下降，应对表面进行研磨处理或清洗。切断以及冲压：由于工字钢比一般材料强度高，所以工字钢生产厂家冲压以及剪切时需要更高的压力，而刀与刀间隙准确时才能不发生切变不良和加工硬化，好采用等离子或激光切断，当不得不采用气割或电弧切断时，对热影响区进行研磨以及必要进行热处理。工字钢加工折弯：簿板可以折弯到180，但为了减少弯面的裂纹同半径大小好2倍板厚的，厚板沿压延方向时给2倍板厚半径，与压延垂直方向弯曲时给4倍板厚的半径是有必要的，特别是在焊接时，为了防止加工开裂应对焊接区进行表面研磨。