运城生物质颗粒作为工业和生活的燃料用绿色环保，越来越多的锅炉、各种取暖炉都采用了生物质颗粒，那具体生物质颗粒和煤有哪些不同或者说比煤有哪些优点呢，今天我们一起来看看：一，含碳量比较，生物质颗粒燃料含碳量较少，运城生物质颗粒燃料含碳量的也仅50％左右，比较含碳量的泥煤含碳量也到达60-70%左右；二，含氢量比较，生物质颗粒燃料含氢量稍多，挥发性较多，所以生物质颗粒燃料的燃点只有400℃；三，密度比较，生物质颗粒燃料的密度小，显着的较煤炭低，质地比较燃煤疏松易于燃尽，灰渣中残留的碳含量也比煤灰中残存的碳含量少；四，含硫量比较，运城生物质颗粒燃料含硫量低，大多小于0.12％，锅炉不用设置脱硫设备，焚烧进程清洁无污染；五，生物质颗粒燃料释放出的CO2很低，焚烧后零二氧化碳排放；六，生物质焚烧后的灰渣能够制作钾肥，废物能够循环利用；七，生物质颗粒燃料可助燃与煤混合焚烧，提高焚烧功率。
每个从事运城生物质燃加工的工厂都想要做出合格的运城生物质成型颗粒和理想产量。但是因为各种原因，生产出的颗粒质量和产量不一定都能达到他们要求。今天我们来分析一下影响生物质颗粒成型和产量的因素都有哪些？影响生物质颗粒成型和产量的大因素是模具的压缩比，只有模具的压缩比合适，才能压成颗粒，压缩比大了压的运城颗粒燃料比较硬，大的很多的话可能把颗粒碳化了，也有可能压不出颗粒。压缩比小了，压的颗粒比较松散，容易粉，再小了就压不成型，所以说模具压缩比的确定非常关键。所以厂家要求客户寄物料来公司试机，以确定物料合适的压影响颗粒成型和产量的第二大因素是物料的水分。物料水分要控制在13%-15%之间，不要超过18%，大于18%也做不出颗粒，如果水分在15%-18%之间压缩比要配的比正常大一点，如果水分小于10%，压缩比要配的小一些。压缩比的确定要根据实际情况来确定。
加二次朴氧系统改造改造原因：生物质颗粒燃烧时，首先是迅速裂变，一部分直接燃烧另一部分产生可燃气体（可燃烧的烟）需要二次补氧二次燃烧，如氧气供应不足燃烧不充分烟管会排出很多的浓烟。造成环保不达标；原燃煤锅炉没有设计二次补氧所以会造成烟管口会排出很多的浓烟。改造成效果：1、使生物颗粒燃烧时，经过二次补氧，使生物质颗粒燃烧时产生的可燃气体（可燃烧的黑烟）经过二次补氧二次燃烧，使其热能充分利用，解决了生物质锅炉烟窗经常，黑烟的环保不达标问题。2、经过二次补氧控制风流方位，使其热且充分利用、使其锅炉热效率明显提离。三、引风系统改造改造原因：燃煤锅炉的引风系统比较简单，只是单一引风。没有利用锅炉废气热且，而生物质锅炉引风需要风量大而且分布均匀。改造后效果：1、引风系统可以随时控制大小，充分配合鼓风系统和二次补氧系统。增强炉膛的风流效果，让锅炉更有效的热吸收和热交换。2、利用锅炉烟道废气热量。使锅炉产生热风给氧和热风配风。有利用生物质颗粒燃料充分燃烧及炉膛湿度增高。增加发热量。
运城生物质成型颗粒燃料，简称"颗粒燃料"是选用农林废弃物（如各种秸秆、木屑、树枝，碎木屑等）作为原材料，通过破坏、烘干、混合、揉捏等工艺流程，制成的成型（如颗粒状、棒状、块状和球状等）燃料。首要用于代替传统化石动力（煤、油、天然气），是一种新式节能环保的动力供给形式。运城生物质成型燃料的成分构成颗粒燃料由可燃质、无机物和水分组成，首要含有碳（C）、氢（H）、氧（O）及少量的氮（N）、硫（S）等元素，并含有灰分和水分。各种成分构成如下：碳：运城颗粒燃料属于低碳燃料，含碳量少（约为45-50%），尤其固定碳的含量低（约为16%），因而焚烧时碳排放低。氢：颗粒燃料含氢量多（约为5-8%），蒸发分高（大于70%），因而焚烧特性好。氧：运城颗粒燃料含氧量高（约35-40%）。运城生物质燃料含氧量明显地多于矿物质煤，它使得运城生物质燃料易于引燃。硫：运城颗粒燃料中含硫量少于0.08%环保特性好，焚烧时不用设置烟气脱硫装置。灰分：运城颗粒燃料采首要用高品质的木质类生物质作为原料，灰分含量较低，只有1.5-3%.运城生物质成型颗粒燃料的特性作为高品质的均质燃料，成型燃料在输送、储存、传动和焚烧方面都能够自动控制，其便利程度能够与轻质燃油媲美。