蜂巢格室生态修复
更新时间:2025-06-13 05:33:26 ip归属地:芜湖,天气:小雨转多云,温度:23-32 浏览次数:2 公司名称:泰安 恒丰塑业(芜湖市分公司)
产品参数 | |
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产品价格 | 1元/平米 |
发货期限 | 7天 |
供货总量 | 999 |
运费说明 | 货到付款 |
小起订 | 1平米 |
质量等级 | 国标 |
是否厂家 | 生产厂家 |
产品材质 | 纳米合金/HDPE |
产品品牌 | 齐鲁恒丰 |
产品规格 | 齐全 |
发货城市 | 山东肥城 |
产品产地 | 山东肥城 |
加工定制 | 加工 |
产品型号 | 150-445 |
可售卖地 | 可以 |
产品重量 | 2000克 |
产品颜色 | 黑绿色灰 |
质保时间 | 30年 |
外形尺寸 | 定制 |
适用领域 | 路基河道修复 |
是否进口 | 进口 |
质量认证 | ISO9001 |
产品功率 | 1000 |
工作温度 | 20° |
蜂巢格室 | 高分子纳米合金 |
焊炬 | 50-300mm |
焊点剥离强度 | 10-20KN |
片材厚度 | 0.8-2.0mm |
企业规模 | 大型企业;出口占比80% |
企业运营时间 | 超过三十年 |
氧化诱导时间 | 200min/300min/500min |
范围 | 蜂巢格室生态修复生产基地位于【泰安】,供应范围覆盖安徽省 合肥市、马鞍山市、蚌埠市、黄山市、阜阳市、亳州市、六安市、巢湖市、铜陵市、淮北市、淮南市、芜湖市、安庆市、滁州市、宿州市、宣城市、池州市 镜湖区、弋江区、鸠江区、三山区、繁昌区、南陵县、无为市等区域。 |








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-正文来自网络(如有雷同纯属巧合)
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“传统护坡基本采用刚性护坡,不仅破坏了堤岸生态,而且以混凝土等原料为主的工程,在温差大的北方地区,极易因为土体冻胀变形而出现脱落问题。打造海绵城市是未来可持续发展的方向,需要护坡具有吸水、绿化、维护生态发展的能力。
生态护坡专用材料“蜂巢格生态护坡系统”,为我国生态护坡工程领域提供了全新的技术解决方案。蜂巢格也有承载力。外形类似“伸缩蜂巢”的护坡产品,利用蜂巢六边形三维网状结构原理,采用独立研发的高分子聚乙烯合金材料制成。应用“蜂巢格护坡系统”,可以向网格中填充种植土,撒播草种,使其在具有坡体防护功能的同时,形成无工程痕迹、生机盎然的绿化生态护坡。该技术还可应用于软泥、塌陷道路,不仅铺装简单快捷,达到应急通行目的,其承载力可达到传统修补技术的5倍以上。
蜂巢格护坡系统(150-445)技术指标:
1、塑料网格,长边≥445+-3mm,片材高150+-3mm;
2、片材氧化诱导时间≥260min;
3、紫外线抗老化性能保持≥75%;(550W/m2150h)
4、焊缝抗拉强度≥140N/cm;
5、片材(开孔率)透水率8-10%;
6、固定件:承载平面宽度≥40mm,套筒、夹持臂长度≥50mm;
7、组间连接处抗拉强度≥2500N;
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纳米合金高分子蜂巢格室实力厂家蜂巢式网格植草护坡,是一项类似于干砌片石护坡的边坡防护技术。是在修整好的边坡坡面上拼铺正六边形混凝土框砖形成蜂巢式网格后,在网格内铺填种植土,再在砖框内栽草或种草的一项边坡防护措施。该技术所用框砖可在预制场批量生产,其受力结构合理,拼铺在边坡上能有效地分散坡面雨水径流,减缓水流速度,防止坡面冲刷,保护草皮生长。 这种护坡施工简单,外观齐整,造型美观大方,具有边坡防护、绿化双重效果,工程造价适中,略高于浆砌片石骨架护坡,该技术多用于填方边坡的防护。
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纳米合金蜂巢格网铺设蜂巢约束系统
肥城恒丰塑业有限公司以国内领先的FGP高分子复合新材料,制造柔性三维蜂巢型网状轻体片材,替代江堤硬质护坡,无论极寒或暴晒,生态护坡50年不用翻修;铺设城市内河、生态绿地,能建成“会呼吸”的海绵城市;道路塌陷应急铺设,高承载力保证各种车辆快速通行……这项 、叫做“蜂格护坡系统”的 技术,两个月前入选雄安水资源保障技术短名单,为城市生态修复、再现青山绿水的刚性需求,给出 解决方案
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纳米合金蜂巢格室 高分子复合金蜂巢格室
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土工格室在某公路炭质泥岩边坡防护中的应用
结合工程地质概况,分析了塌方的形成机理及土工格室的工作原理,对炭质泥岩边坡加固方案进行了比选,蜂巢约束系统,决定引进土工格室绿化方案,对该方案的施工工艺作了详细论述,后总结出采用土工格室处治该类边坡的优点。
土工格室是一种采用高强度聚乙烯片材,经超声波焊接等方法连接,展开后呈蜂窝状的三维立体网格结构材料,属于特种土工合成材料。土工格室与土、砂、石等松散填料共同构成不同视粘聚力、不同加筋强度、不同深度的垫层。研究表明,土工格室可极大地提高一般填土承受动荷能力;提高路基边坡土体抗剪强度,从而达到提高边坡稳定性之功效。目前土工格室广泛用于软土地基加固和防护工程。
公路软基处理土工格室施工原理
之所以如此,就是因为当外荷作用于地基表面时,依据普朗特尔理论和泰勒理论可知:在集中荷载的作用下,主动区受压下沉,并将力向两侧分解传递给过渡区,过度区又传给被动区,被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。也就是说,载荷一旦作用于路基,在载荷的下方就会形成起契状的主动区域,它又通过过渡区域进行挤压,从而使被动区域发生隆起。也就是说,通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程,在软基公路上也会找到这种的样板,只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。