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什么原因造成柴油发电机的机油压力低 一、故障分析 〈1〉油底壳内机油平面低； 〈2〉机油压力调节器弹簧断裂； 〈3〉机油滤清器橡皮圈垫老化渗油〈一般为国产柴油发电机〉； 〈4〉机油压力表坏； 〈5〉油底壳内机油集滤器堵塞。 二、故障处理 1、保持油底壳机油位于标尺静满刻度，适时添加机油； 2、更换机油压力调节器弹簧； 3、更换橡皮圈垫； 4、更换压力表； 5、拆卸油底壳，清洗机油集滤器。 6、柴油发电机机油滤清器堵塞原因分析 当机油滤清器堵塞、机油不能顺利通过时，设在滤清器底座上的阀会被顶开，从而使机油不经过滤直接进入主油道。但如果阀开启压力过高而不能及时打开，就会使机油泵内漏增加，并减少对主油道的供油量，机油压力也就随之下降。应按时保养机油滤清器。另外，若阀弹簧老化，阀座与钢珠封闭不严，机油也会由此大量泄漏，并造成油底壳机油的泡沫化，此时抽出油尺可以见到沾满泡沫的机油。 7、柴油发电机机油泵出油量不足原因分析 柴油发电机组的机油泵有齿轮泵和转子泵两种。有的齿轮泵，其泵盖与泵体接合面的粗糙度很低，原设计不加垫片，若检修时自行另加纸垫，就增大了齿轮的端面间隙，反而会减少泵的出油量。另外，齿轮或转子的径向及端面间隙因磨损而过大时，都会导致泵的出油量减少和机油压力下降的不良后果。若压力过高，将加速机油泵磨损；若压力过低，又会导致主油道压力下降。安装机油泵时应先灌满机油，以免泵内有空气而吸不上油。机油泵与吸油盘的连接处必须密封，如果漏气也会降低油泵的出油量。 8、柴油发电机回油阀损坏 若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降。 三、日常维护 机油压力调整方法：拧下调节阀上的油封螺帽，松开锁紧螺母，在用平口起子转动调节螺栓，旋进调节螺栓、压力升高。反之，压力降低，调整到规定范位为止，再紧固螺母和油封螺母。

柴油发电机组气门传动组的结构 气门传动主要为凸轮轴及其驱动装置。包括随动臂、推杆、摇臂轴以及丁字压板等。气门传动能保证按一定的配气相位及时开闭进气门和排气门，并保证有足够的开度。 1.凸轮轴 凸轮轴的结构是直接影响发动机性能的关键零件之一。近年来康明斯公司通过对凸轮轴的改进，使柴油机性能有了一个飞跃的提高，形成了目前6BT系列柴油机凸轮轴的两种形式，即大凸轮轴和小凸轮轴两种。大凸轮轴的轴颈为63.5mm，小凸轮轴的轴颈为5.8mm。大凸轮轴又因柴油机某些结构的改变而分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ等型，目前国产的为Ⅰ型。由于大凸轮轴喷油持续期较短，喷油压力较高，燃烧较为完全，能改善燃烧经济性，降低排气温度并可凸轮轴弯曲变形，因此近年来生产的6BT系列柴油机已全部采用大凸轮轴。我国生产的重庆康明斯K6系列柴油机凸轮轴位于气缸体顶部。这样使得推杆较6BT系列柴油机的短、重量轻，提高了配气机构的刚度，减少了惯性。 6BT系列柴油机凸轮轴为7个轴颈的全支撑结构。凸轮轴上共有18个凸轮，其中有6个由几段圆弧组成的喷油器的驱动凸轮，12个控制进、排气门开闭的桃形凸轮，凸轮轴的前端装有正时齿轮，直接和曲轴上的正时齿轮合，间隙为0.10～0.40mm。凸轮轴的止推装置有两种，一种是止推板，轴向驾校为0.03～0.13mm；另一种是凸轮轴轴承支撑，间隙为0.20～0.33mm。 凸轮轴共有七道轮轴劲，每道凸轮轴劲中部有环形槽与气缸壁上的机油想通，机油由油道进入以润滑凸轮轴劲。凸轮轴衬套内径尺寸相同，而壁厚有两种；一种是薄壁衬套，壁厚味1.59mm；另一种是厚壁衬套（大凸轮轴机型上用厚壁衬套），壁厚味2.38mm。凸轮轴（大凸轮轴机型）的七个衬套与三种规格，如图3-16所示。在第七道衬套上有一个定位缺口，安装时应朝下，对准缸体上的油孔