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柴油发电机组出租电力系统计算时,先选基准值,再把不同电压等级的有名值换成标幺值,以标幺值画等值电路进行计算,再把计算出的标幺值折算到相应电压等级的有名值。 好处是:由于不同电压等级的有名值无法一同计算,需要先折算到同一电压等级下,以标幺值为中间量可以简少折算的次数。 四、对电力系统标幺值的理解 电力系统标幺值,就是基准参数。 对于电力系统,从发电侧 到传输侧 分布侧再到负载 简单概括包括:发电机,升压变压器,线路损耗,降压变压器,负载 由于变压器的存在,每段线路的电压基准值不一样,导致你在画单相等效电路图的时候无法将等效图化简到一个简单的串联回路。 而有了标幺值,即实际值除以基准值,就把大家的参数都等效到一个级别了。就好比高压侧额定电压为6000V而低压侧额定电压为220V 值不一样但是标幺值都是1per unit。 标幺值为1,意思就是这个量为额定值,所有额定值都设为1,则可以按照标幺值计算后,再乘以额定值。比如三相变压器额定功率1000kVA,一次侧电压10kV,则一次侧额定电流为33.3A,如果在使用中电压为pu=1,功率pu=0.2,则电流pu=0.2,即0.2*33.3A=6.66A,这个情况比较简单pu的计算优势没有显现出来,如果系统中有n个变压器,n个负载,n种物理量的时候,pu就会显得很好用。
柴油发电机组出租船舶电力系统用电管理规定船舶电力供电系统的稳定性,不但直接影响到船舶的,也影响到公司这一工作方针的实施。必须从以下几个方面入手,管理好船舶电力系统,为生产做坚实的保障。一、辅机的管理辅机作为发电机的原动力,直接带动发电机运行,它的可靠性,从某种意义上讲,也就是电站的可靠性。据不完全统计,船舶跳电,80%左右是由于辅机原动机的故障引起的。确保辅机原动机的可靠运行,是工作的重中之重。主管轮机员不但要有扎实的轮机知识,还要掌握相当的电气自动化管理知识,随着专职电机员的逐渐取消,机电合一,是大势所趋。只有懂电气知识的轮机员才能真正管理好燃油发电机:◎燃油系统 保持燃油纯净,运行压力与温度正常、稳定;爆压、排气温度正常。◎滑油系统 保持滑油纯净,运行压力与温度正常、稳定,安保系统正常工作。◎冷却系统 保持冷却系统压力温度调节正常,无明显突变,安保系统正常工作。◎气路系统 保持压缩空气干净、压力稳定,确保启动系统正常工作。◎调速系统 做好调速器的保养与整定,使之运行准确、灵敏、可靠。◎安保系统 做好各监控点的设置与各元器件的维护保养,使之动作灵敏、可靠。◎运动部件 定期拆检主要的运动部件、易损件,故障于萌芽之中。