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金鸿耀工程材料(百色市分公司)拥有先进的 双壁打孔波纹管生产设备以及完善的生产工艺,高学术技术团队和研发团队,确保了 双壁打孔波纹管产品的质量与性能。良好的企业文化以及务实的创新精神,使企业的技术不断的提高,与国际同类产品有广泛的互换性,以便于国内外的 双壁打孔波纹管产品相互替换应用。



聚丙烯纤维沥青路面专用增强纤维我们一直努力整合高质量,高性价比的原材料,聚丙烯纤维以满足客户不同等级需求。力求为每个客户提供量身定制的解决方案和高质量的售后服务! 沥青路面专用增强纤维是在普通纤维中加入了 的试剂所形成的一种新型的复合材料,这也是其他的纤维不具备的,可以说,这是它独特的性能。它能显著地改善纤维的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能,具有较好的延性。在现代水利水电工程施工中,应用非常广泛。 沥青路面专用增强纤维在生产活动中运用比较广泛,它能改善了混凝土内部的一些性能,因此它在建筑行业中运用比较多。在沥青路面专用增强纤维中外加防水剂,具有防潮、阻裂、耐磨等优点,对地下室及人防工程的防水潮起到良好的作用。 这几年,我们一直在发展道路建设工程,尤其是中西部地区,因为那边的交通还不够完善,在我们建设道路工程的时候,需要使用到各种各样的材料,这样才能提高道路的整体性能,聚丙烯纤维沥青路面专用增强纤维就是我们在建设道路的时候,需要使用到的材料。 强筋作用,沥青路面专用增强纤维在混合料中以三维的分散相存在,乱向分布,相互搭接,对混合料形成网络缠绕约束作用,从而克服颗粒间的相对滑移和裂缝的产生。路用聚酯纤维具有分散作用,如果没有纤维,用量颇大的沥青矿粉很可能成为胶团,不能均匀分散在集料之间,从而产生常见路面存在的油斑。纤维可使胶团分散,路用聚酯纤维具有吸附沥青的作用。纤维材料由于其比表面积大,易吸附沥青中的油分,从而使沥青的粘度增大,粘附力更强,使得结构沥青膜厚度增大,沥青路面专用增强纤维具有稳定作用。




首先聚丙烯纤维可以使砂浆的表面基层刮腻批荡层牢固整洁、美观平整,聚丙烯纤维适于各类建材涂料的施工。各类外墙涂料日益广泛的工程使用,对砂浆基层的性能提出了更高的要求,加入聚丙烯纤维的砂浆因具有的抗裂、抗冲击及抗冻能力,可极大地改善其工程技术特性,满足施工工艺上的各项要求并从根本上保证其施工质量。其次加入聚丙烯纤维能有效地防止墙体抹灰产生龟裂的现象,当墙体面层使用加入纤维的砂浆时,可有效防止龟裂现象的产生。 聚丙烯纤维能 限度地弥补新型墙体材料推广应用所产生的技术缺陷。各类新型轻质节能墙体材料均不同程度地存在砂浆面层开裂和抗渗性能不足的缺陷,进而影响了其推广应用的价值。聚丙烯纤维的添加使用方法 把聚丙烯纤维添加入砂浆,能明显提高砂浆的粘结拉伸强度,并缓解砂浆面层的空鼓、脱落等问题。 在混凝土中每立方米聚丙烯纤维的掺量为0.6kg-1.2kg,参考掺量为每立方混凝土料中加入0.9kg,施工使用时将聚丙烯纤维与砂石等骨料同时加入,尽量能使聚丙烯纤维加在砂石料中间,使其均匀分散开来。然后加入水后湿拌即可(纤维应在加入砂石、水泥等干料之后,加水之前投入)。搅拌时间要比素混凝土搅拌时间略为延长30~60s,以确保纤维在混凝土混合料中均匀分散。



产品简介 聚丙烯是一种结构规整的结晶型聚合物 , 为乳白色、质轻的热塑性塑料 ,密度为 0. 90~0. 91 g/ cm3 ,是现有树脂中轻的一种 。它不溶于水 ,熔点为 165~170 ℃。耐热性能良好 ,在 121~160 ℃连续耐热 。聚丙烯纤维聚丙烯几乎不吸水 ,与大多数化学品 ,如酸 、碱和有机溶剂接触不发生作用 ,物理机械性能良好 。抗拉强度 3. 3 ×10 7~4. 14 ×10 7 Pa ,抗压强度 4. 14 ×10 7~5. 51 ×10 7 Pa ,抗弯曲强度 4. 14 ×10 7~5. 51 ×10 7 Pa ,伸长率 200 %~ 700 % , 洛氏硬度 R85~R110 , 因此赋予聚丙烯较好的加工性能 。聚丙烯可纺 、可塑 、注射 、吹膜 、拉膜以及真空成型等 。热加工体积收缩率为1. 6 %~2. 0 % 。 二、产品特点 聚丙烯纤维可提高混凝土的韧性及抗冲击性能,并有效地阻止裂缝的产生和发展,提高混凝土的抗裂、抗渗、抗冻等耐久性能,它的作用和使用前景已越来越被工程界所认可。聚丙烯纤维 抗裂:掺聚丙烯纤维有效提高因塑性收缩,温度应力,干缩等因素导致的裂缝,0.1%体积掺量抗裂能力提高产95%以上。 抗渗:有效提高抗渗防潮性能,0.1%体积掺量抗渗能力提高矽90%以上。 抗冲击:有效提高抗冲击、抗震能力,0.05%体积掺量锤击测试,初裂及粉碎锤击次数成倍提高。 抗磨:明显提高此抗磨能力,达50-100%,明显减少起尘,鳞状,片状剥落等破损现象。 抗冻融:经25次冻融循环,无分层,抗压强度无降低 耐化学腐蚀 耐火性能提高:加入纤维的砂浆混凝土耐火性能明显提高;当温度高于165℃时,纤维开始融化,当温度继续升高则聚丙烯挥发逸出,并在混凝土中留下相当于纤维所占体积的孔道


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