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离焦量对焊接质量的影响。 激光焊接通常需要一定的离做文章一，因为激光焦点处光斑中心的功率密度过高，容易蒸发成孔。离开激光焦点的各平面上，功率密度分布相对均匀。离焦方式有两种:正离焦与负离焦。焦平面位于工件上方为正离焦，反之为负离焦。按几何光学理论，当正负离焦平面与焊接平面距离相等时，所对应平面上功率密度近似相同，但实际上所获得的熔池形状不同。负离焦时，可获得更大的熔深，这与熔池的形成过程有关
1.激光器光束质量好、焊接速度快、焊缝牢固美观、为用户带来、完美的焊接解决方案。
2. 手持式水冷焊枪，人体工学设计、灵活方便、焊接距离更长，可以对工件实现任意部位角度的焊接。
3.焊接区域热影响小、不易变形、发黑、背面有痕迹问题，焊接深度大、熔化充分、牢固可靠。
4. 电光转换效率高、能耗低，并且操作简单易学，不用专业焊接师傅，普通工人在短暂培训后即可上岗。长期使用可大大节省加工成本。
5. 高性、焊嘴只有在触碰到金属时触动开关才有效，并且触动开关带有体温感应。
6.可以实现任意角度的焊接，可以对各种复杂焊缝的工件、较大工件非规则形状进行焊接。实现任意角度的焊接。
大鹏激光科技(黄冈市分公司)秉承质量，客户至上的原则，紧跟世界 激光喷码机厂家技术发展的潮流，孜孜以求推动 激光喷码机厂家产品技术的和质量的提高，以真诚的 激光喷码机厂家产品真诚服务于广大用户，确保客户得到满意的售后服务和技术支持！公司密切加强同业内公司的技术合作，精益求精，确保公司全部 激光喷码机厂家产品皆为精品。因为我们深信：只有的品质才能为客户创造更多更高的价值，让客户能够更放心的购买我们的产品，对我们的服务有更满意的评价！
3、汽车工业 20世纪80年代后期，千瓦级激光成功应用于工业生产，而今激光焊接生产线已大规模出现在汽车制造业，成为汽车制造业突出的成就之一。德国奥迪、奔驰、大众、瑞典的沃尔沃等欧洲的汽车制造厂早在20世纪80年代就率先采用激光焊接车顶、车身、侧框等钣金焊接，90年代美国通用、福特和克莱斯勒公司竟相将激光焊接引入汽车制造，尽管起步较晚，但发展很快。意大利菲亚特在大多数钢板组件的焊接装配中采用了激光焊接，日本的日产、本田和丰田汽车公司在制造车身覆盖件中都使用了激光焊接和切割工艺，高强钢激光焊接装配件因其性能优良在汽车车身制造中使用得越来越多，根据美国金属市场统计，至2002年底，激光焊接钢结构的消耗将达到70000t比1998年增加3倍。根据汽车工业批量大、自动化程度高的特点，激光焊接设备向大功率、多路式方向发展。在工艺方面美国Sandia 实验室与PrattWitney联合进行在激光焊接过程中添加粉末金属和金属丝的研究，德国不莱梅应用光束技术研究所在使用激光焊接铝合金车身骨架方面进行了大量的研究，认为在焊缝中添加填充余属有助于热裂纹，提高焊接速度，解决公差问题，开发的生产线已在奔驰公司的工厂投入生产。
