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QZ系列球形支座的技术性能 1、支座反力(竖向承载力)分为1000,1500,2000,2500-20000KN。 2、支座设计转角θ分为0.01、0.15和0.02rad(根据需要可增大)。 3、球形支座设计位移量 顺桥向:1000一2500KNe=士50和士100mm; 3000一10000KNe=士50、土100mm和士150mm; 横桥向(GX多向活动支座)e=土2Omm 设计位移量根据工程需要可进行变更。 4、支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下,应力为30Mpa左右时,取值如下:常温(-25~+60)0.03低温(-40~+40)0.05 5、球形支座可承受的水平力: 纵向活动支座(ZX)横桥向水平力为支座反力的10%; 固定支座(GD)承受水平力为支座反力的10%。 桥梁钢是专用于架造铁路或公路桥梁的钢板,要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击,且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。




1.公路桥梁球形支座安装时应注意下列事项: ①支座中心线应与主梁中心线平行。 ②活动支座上、下支座板顺桥方向的中心线应重合,其交叉角不得大于5′。 ③在梁体安装完毕后,或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后,在张拉梁体预应力之前,拆除上、下支座连接板,以防止约束梁体正常转动。 ④当安装时当地温度与年平均温度不同时,应通过计算后确定支座顺桥向预偏值。 2.对球形支座进行防尘、防水处理后,再进行上部结构的施工。 3.公路桥梁球形支座安装时,墩台顶面和梁底面均应保持清洁、干燥、无油污,安装过程中支座不得受到机械损伤、灼热、污染和其它不利因素的影响,施工中应保持支座均匀受力。 4.QZ球形支座使用期间每两年定期进行检查和养护 ①检查支座地脚螺栓有无剪断,支座位移是否正常。 ②检查支座转动状况,是否发生异常转角。 ③检查聚四氟乙烯滑板磨损状况。 ④支座周围的杂物及灰尘,并用棉纱擦净不锈钢表面的灰尘。 ⑤将支座地脚螺母卸下,清洗上油,再安装好,以免螺母锈死。 ⑥定期对支座进行油漆防护处理(不锈钢滑动面除外)。



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球形支座盆式橡胶支座选择大厂家省事省心

滑动球形支座允许纵向滑动,横向是不允许的。非滑动是焊接或者铰接固定的结构,采用减震板簧减震,减震元件清晰,减震好,滑动支座可承受的水平力;单向活动滑动支座(DX)横桥向水平力为滑动支座反力的10% 固定滑动支座承受水平力为滑动支座反力的10% 抗震球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用几种材料的优化组合,故与其他铰结构支座相比,其体积和高度均大幅减少,重量轻,便于安装,并与同样承载力的钢支座相比造价较低。 万向滑动球形支座通过球面传力,作用反力分布均匀,传力好,通过聚四板(PTFE)的滑动实现支座的转动,可以实现支座水平滑动,允许位移值大,能够释放结构地震作用变形与温度应力,球形支座刚度大,变形小,承载能力高,抗震性能好,无老化问题,耐久性好,适用温度范围大。转角大小可按工程要求设计,支座转动可一般为(0.02-0.05)



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