球墨铸铁管环氧树脂喷涂工艺：表面准备：保证喷涂之前管件的表面干净没有油污、润滑油和水分。喷涂前的表面必须至少符合ENISO8501-1规定的等级。抛丸后的管件和配件必须用合适的工具搬运以免弄脏表面。环氧树脂涂层终产品应：——颜色一致，除了允许的唛头——表面和光滑度一致，除了可以接受的修补——没有可看的见的缺陷（针孔、气泡、洲其或者漏点）由于修补或者暴晒而引起的轻微的表面颜色的变化是可以接受的。附着力：环氧树脂涂层的附着力必须平均值达到8pa，小值为6Mpa。涂层厚度：局部厚度小值必须大于200μm，小平均值必须等于或者大于250μm。压痕强度：在48小时后测量压痕深度不能大于开始时涂层厚度的30%。在24h和48h测量的压痕厚度必须小于在0h到24h之间测量的厚度，但不能大于开始厚度的5%。

球墨铸铁管退火炉是球墨铸铁管的重要设备，由于炉型较大，长度在36m以上，宽度约8m，炉门较多，冷却段又要进行强制性冷却，因此炉子热量损失大，热耗高，能源浪费严重。造成热耗高的原因主要有工艺不合理造成球铁管在炉内的热焓增量偏大、炉子热效率低和燃料的选用不合理等。山东球墨铸铁管有限公司（简称铸管公司）针对这几个方面，对退火炉进行了多次改造，并制定了相应的措施，使吨管能耗显著降低，节能效果显著。2节能措施2.1 降低球墨铸铁管在退火炉内的热焓增量球墨铸铁管在退火炉内的热焓增量主要由球铁管在炉内加热的温度和球铁管的入炉温度决定，因此降低球铁管在炉内的热焓增量主要是降低退火温度和提高球铁管的入炉温度。2.1.1 合理制定不同管径的退火温度 球铁管的退火温度愈低，就愈节省燃料，但是球铁管的退火工艺规定退火炉加热段炉气温度为1050～1100℃，保温段炉气温度为960 ～1000℃，为了确保球铁管的退火质量，在工艺允许的条件下，应尽量按照下限进行炉温控制，特别是小口径的管子可以适当降低加热段炉气温度。2.1.2 提高球铁管的入炉温度 在过程中，充分利用上一工序结束时物料的余热是节约能源的一个重要途径。根据理论计算，球铁管加热到1000℃，在600℃入炉与25℃入炉相比吨管能耗降低320000kJ，可节约焦炉煤气约20m3或者重油8kg。铸管公司退火炉的退火能力约是现有离心机能力的2倍，为此采取了间歇式集中退火的办法。在退火炉管子上线时保证连续退火的前提下规定热管先入炉，缩短热管的传输时间，使半数管子的入炉温度由环境温度提高到600℃左右。从而提高了管子热送比率和入炉温度，节能效果显著。2.2 提高退火炉的热效率对于连续式球铁管退火炉来说，其退火工艺较特殊，炉体较长，跨距较大，而且急冷段又采取了强制性冷却，因此热效率较低。对于结构已经确定的退火炉，要提高炉子的热效率，只有从退火炉的操作来实现。2.2.1 确定合理的加热温度和退火时间 球墨铸铁管的退火工艺要求退火温度不宜过高，退火时间也不宜过长，这对于节约能源以及减小球铁管的变形是很有利的。但是退火温度和退火时间是相互制约的，降低退火温度就要增加退火时间；缩短退火时间就要提高退火温度，否则就会大大降低球铁管的延伸率。针对这种情况，根据以往的经验，在满足退火工艺要求而又不使管子变形超差的条件下，确定了不同规格的球铁管在退火炉加热段的退火温度和退火时间

球墨铸铁的主要用途在车辆中的三个关键区域使用球铁： 1)汽车发动机部件的动力装置； 2)传动齿轮系统、齿轮和联轴器的驱动力传动； 3)悬挂车辆、制动系统和转弯设备。 球墨铸铁管的主要成分有碳、硅、锰、硫、磷和镁。内壁喷锌，水泥沙浆防腐材料等。球墨铸铁管的优点：在中低压管网中，球墨铸铁管具有运行可靠、损坏率低、施工维护方便、速度快、防腐性能优异等优点。球墨铸铁管的缺点：球墨铸铁管的连接受水平、责任感等人为因素的影响较大，施工不像PE管那么方便。PE管的优点：PE管具有良好的耐腐蚀性，其耐无机性能远强于金属管，无需防腐，施工方便。小口径PE管的性价比优于钢管和球墨铸铁管。PE管的缺点：苯、汽油、四氯化碳等有机溶剂对聚乙烯有一定的影响。球磨铸铁管的适用范围包括长期农业机械用于农牧业、路面和工程建筑。所有农业机械铸件包括各种拖拉机配件、犁桦树、固定支架、快速夹具和滚轮。农业三轮车的两个后轴壳是典型的零件，初采用不锈钢铸造。各种机械设备，包括挖掘机、入口、起重设备、制冷压缩机、球铁铸件，应在路面铺装和工程施工中燃烧。